关于印发《关于开展注册会计师行业“人才队伍建设年”主题活动的指导意见》的通知

2020-01-01 16:14:18   阅读2757

明升m88亚洲注册 输在起跑线上:20%劳斯莱斯车主是99后,保时捷车主平均36岁

明升m88亚洲注册,随着国内汽车市场的逐渐成熟,以及国内汽车消费市场的两极分化,事实上对于处在大增长阶段的豪华品牌市场来说,成长的空间还是很大,而豪华品牌市场的消费主力,到底是哪个人群,事实上现在看来,并不明朗,不过我们明显的感觉到,豪华品牌车主的年龄倒是越来越低,不要说奔驰c级、凯迪拉克ats、宝马c系以下级别的产品大多都是年轻人在开,就连宝马5系、ct6这样的大型车,车主年龄也呈现直线下滑的态势,而且数据也进一步证明了这一点。

之前劳斯莱斯中国区总监李龙在接受媒体采访时表示,随着劳斯莱斯在中国市场的产品结构越来越丰富,尤其是随着suv产品库里南的推出,中国市场成为劳斯莱斯很重要的市场。而在中国劳斯莱斯的车主平均年龄仅为40岁,而更加震撼的消息是,在国内市场,有20%的客户年龄在20岁以下,也就说,有20%的车主是99年以后出生的。

看到这个数据,事实上我们是有些懵的,原因很简单,劳斯莱斯车主平均年龄40岁倒是可以接受,毕竟随着国内经济的发展和互联网等行业造福能力的不断增强,40岁前后能够买到劳斯莱斯,对于少数土豪来说,是可以实现的。但是问题在20%的车主是20岁以下,这就相当令人震撼了,要知道在中国,18岁是法定的成年年龄,20岁可以买得起劳斯莱斯,一定不是通过奋斗得来的,几乎肯定是父母以上一代或者几代人的积累才能做到,要知道目前国内最便宜的劳斯莱斯新车也要500万起步,就算中国大地充满财富神话,20岁赚足500万以上,几乎是没有可能的,所以用网友的话说:这种东西羡慕不来,能在20岁以下买这车的人,花的一定不是自己赚来的钱!

对于绝大多数20岁以下的年轻人来说,都在干什么?我们相信大多数这个年龄段的年轻人不是在读书,就是刚刚参加工作,想要得到一辆劳斯莱斯,简直天方夜谭,小编20岁的时候,只在电视里看见过劳斯莱斯!

不过劳斯莱斯这种顶级豪车,能够拥有的人毕竟是少之又少,我们还是要看看一些相对大众一点的豪华车车主年龄到底有多大,大家顺便也能看看,自己的年龄,成功的人们都开的什么车!

如果看到一辆奔驰s级从面前驶过,在后排隐私玻璃背后,是一张多大年纪的脸呢?长期以来,我们都觉得,至少应该是50岁左右的成功人士,但是事实上,国内官方起售价高达84万元的奔驰s级,在中国的车主平均年龄只有39岁,注意只是平均年龄,那么很有可能30岁左右开上奔驰s级的人士不在少数。

和奔驰s级处于同一级别的宝马7系是很多商业巨子的选择,而且从车型格调上来看,宝马7系的车主年龄应该也别奔驰s级要低一些,事实上,国内宝马7系车车主的平均年龄为38岁,仅比奔驰s级在国内的平均年龄少一岁。而宝马在中国的车主平均年龄只有35岁,所以我们偶尔看到一些稚气未脱的年轻人开着宝马呼啸而过,也就不足为奇了。

保时捷的车主平均年龄仅为36岁,当然保时捷产品的主要格调就是年轻、运动、豪华。所以车主年龄本身比较低也就很正常了,而国内保时捷女性用户占比达到5成,可谓是深藏不露。

大家觉得在国内奥迪车主的平均年龄是多少呢?官方似乎没有统计过,不过之前我们在奥迪a5的发布会上,看到过奥迪a5的车主平均年龄,只有31岁,这就很年轻了,当然对于起价不到40万的a5来讲,年轻化的定位自然会在中国取得这样的效果。

玛莎拉蒂在中国的车主平均年龄只有34岁,作为起步就达到百万级别的豪车品牌,这样的平均年龄的确令人诧异,其中ghibli的车主更年轻,平均在30岁以下!玛莎拉蒂ceo对此表示,购车的消费者中接近40%是事业成功的年轻女性群体,可见豪车已经不仅仅是男人的代名词了!

豪华车车主的年龄越来越低,其实现在看来不是一件坏事,只能说年轻一代的创富能力越来越强,而市场给了这些年轻一代更好的发展空间和机遇,所以豪华车车主的年龄才会越来越低!

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